Ροπή σύσφιξης

Η ροπή είναι το πιο κρίσιμο μέρος της εγκατάστασης. Ένα μπουζί μπορεί να μεταφέρει αποτελεσματικά θερμότητα μόνο όταν είναι πλήρως τοποθετημένο στην κυλινδροκεφαλή. Τα μπουζί με χαμηλή ροπή δεν σφραγίζουν και μεταφέρουν θερμότητα αποτελεσματικά. Η υπερβολική ροπή μπορεί να παραμορφώσει τις εσωτερικές σφραγίδες των μπουζί και να προκαλέσει κακή μεταφορά θερμότητας. Η πρίζα με κακή μεταφορά θερμότητας θα επιτρέψει στις θερμοκρασίες του κυλίνδρου να αυξηθούν δραματικά - οδηγώντας τελικά σε έκρηξη και ζημιά στο βύσμα ή στον κινητήρα.

Για να διασφαλίσετε τη σωστή ροπή κατά την εγκατάσταση μπουζί, καθαρίστε τα σπειρώματα στην κεφαλή και στο μπουζί, χρησιμοποιήστε το αντισύλληψη με φειδώ και μην μαντέψετε - χρησιμοποιήστε δυναμόκλειδο.
Σφράγιση στην κυλινδροκεφαλή:

Τα περισσότερα μπουζί σφραγίζουν την κυλινδροκεφαλή με μια κοίλη μεταλλική ροδέλα η οποία συνθλίβεται ελαφρά μεταξύ της επίπεδης επιφάνειας της κεφαλής και αυτής του μπουζί, ακριβώς πάνω από τα σπειρώματα. Εάν η ροπή που χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση των βυσμάτων δεν είναι υπερβολική, η ροδέλα μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί όταν αφαιρεθεί και επανατοποθετηθεί το βύσμα, αν και αυτή η πρακτική, αυστηρά μιλώντας, δεν συνιστάται και υπάρχουν διαθέσιμες ροδέλες αντικατάστασης.
Σημείωση:

Πάντα να σφίγγετε τα μπουζί με τη ροπή σύσφιξης του κατασκευαστή του κινητήρα. Εάν αυτές οι πληροφορίες δεν είναι διαθέσιμες, βιδώστε σφιχτά το μπουζί με το δάχτυλο και, στη συνέχεια, σφίξτε το μισό έως τρία τέταρτα της στροφής για τα βύσματα με φλάντζα και το 1/16 της στροφής για τα κωνικά/κωνικά μπουζί καθίσματος χωρίς φλάντζα. Αυτό ισχύει μόνο για μπουζί 10mm, 12mm και 14mm. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα χρησιμοποιούν μπουζί 14 mm.