Παραπάνω είναι ένα διάγραμμα που δείχνει - Μετρήσεις διαμέτρου, εμβέλειας και εξάγωνου ενός μπουζί

Βύσμα Μπαντάμ

Σχέδια ειδικού σκοπού ταξινομούνται ως Bantam λόγω του μικρού συνολικού μήκους τους. Απαιτείται να πληρούν τους περιορισμούς χώρου για μικρούς κινητήρες με συμπαγή καλύμματα ή καλύμματα σε συγκεκριμένο εξοπλισμό όπως αλυσοπρίονα, χλοοκοπτικά κ.λπ.

Θαλάσσια

Το κέλυφος του μπουζί θαλάσσης είναι μέταλλο διπλής εμβάπτισης, επικαλυμμένο με χρωμικό ψευδάργυρο.

Ιπποδρομίες

Τα αγωνιστικά μπουζί έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν σε σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, όπως υψηλές θερμοκρασίες καύσης και αυξημένες πιέσεις.

Τύπος οθόνης

Πλήρως θωρακισμένα μπουζί με χαλύβδινο τζάκετ όπου τίθενται πολύ αυστηρές απαιτήσεις για την καταστολή, για παράδειγμα σε επίσημα οχήματα. (δεξαμενές κλπ)

Διπλό, Τριπλό & Πολλαπλό Ηλεκτρόδιο

Κάθε φορά που το βύσμα αναβοσβήνει, μικρά σωματίδια υλικού φθείρονται μακριά από τα ηλεκτρόδια. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται διάβρωση σπινθήρα. Αυτή η συνεχής διαδικασία με την πάροδο του χρόνου αυξάνει το διάκενο του μπουζί μεταξύ του κέντρου και του ηλεκτροδίου γείωσης. Εάν το κενό γίνει πολύ μεγάλο, θα προκύψει λανθασμένη ανάφλεξη.

Για να παραταθεί το διάστημα σέρβις των οχημάτων, πρέπει να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του μπουζί. Ορισμένοι κατασκευαστές τοποθετούν μπουζί πολλαπλών ηλεκτροδίων ως πρωτότυπο εξοπλισμό για να το επιτύχουν αυτό. Τα μπουζί πολλαπλών ηλεκτροδίων μπορούν να έχουν δύο, τρία ή τέσσερα ηλεκτρόδια γείωσης ανάλογα με την απαίτηση διάρκειας ζωής του κατασκευαστή.

Τα μπουζί πολλαπλών ηλεκτροδίων γείωσης παρέχουν ταυτόχρονα σπινθήρες σε κάθε ηλεκτρόδιο γείωσης κάθε φορά που το μπουζί σπινθήρα; Όχι. Ανεξάρτητα από το πόσα ηλεκτρόδια γείωσης έχει το βύσμα, κάθε φορά που πυροδοτείται το μπουζί, εμφανίζεται μόνο ένας σπινθήρας μεταξύ του κεντρικού ηλεκτροδίου και του ηλεκτροδίου γείωσης που έχει τη χαμηλότερη απαιτούμενη τάση ή τη μικρότερη απόσταση για να διανύσει το κέντρο και το ηλεκτρόδιο γείωσης .

Standard Κράμα Nkl

Standard ηλεκτρόδια με πυρήνα σιδήρου που χρησιμοποιούνται στα περισσότερα μπουζί

Πυρήνας Χαλκού

Τα ηλεκτρόδια πυρήνα χαλκού είναι καλοί αγωγοί θερμότητας και έχουν υψηλή αντοχή στη διάβρωση.

Διπλός πυρήνας χαλκού

Ο διπλός πυρήνας χαλκού έχει κεντρικά ηλεκτρόδια και ηλεκτρόδια γείωσης και τα δύο καλυμμένα, επίσης ο χαλκός είναι καλός αγωγός θερμότητας και έχει υψηλή αντοχή στη διάβρωση.

Νικέλιο Ύττριο

Τα μπουζί Bosch χρησιμοποιούν ηλεκτρόδιο γείωσης νικελίου χρωμίου και ηλεκτρόδιο κέντρου υττρίου με αποτέλεσμα λιγότερη διάβρωση ηλεκτροδίων και μεγαλύτερη προστασία από τη διάβρωση.

Υττριο

Τα μπουζί Bosch χρησιμοποιούν ηλεκτρόδιο Yttrium Center με αποτέλεσμα λιγότερη διάβρωση ηλεκτροδίων και περισσότερη προστασία από τη διάβρωση.

Χρυσό παλλάδιο

Για κορυφαία απόδοση, ένα μπουζί με κεντρικό ηλεκτρόδιο χρυσού παλλαδίου μικρής διαμέτρου. Το κράμα ημιπολύτιμων μετάλλων καθιστά δυνατή την παροχή πρόσθετων σχεδιαστικών χαρακτηριστικών απόδοσης που έχουν ως αποτέλεσμα ταχύτερες, ευκολότερες εκκινήσεις, λιγότερα στάβλια και εσφαλμένες εκκινήσεις, μειώνοντας τις εναποθέσεις ρύπανσης και συνήθως μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Ο σχεδιασμός του μπουζί απαιτεί λιγότερη τάση ανάφλεξης από τον συμβατικό τύπο ηλεκτροδίου. Ο σχεδιασμός παρέχει επίσης μεγαλύτερη απόσταση εντός του άκρου πυροδότησης του μπουζί, για καλύτερο καθαρισμό των εναποθέσεων καυσίμου και λιγότερη ρύπανση.

Ιρίδιο

Ngk χρησιμοποιεί μπουζί ιριδίου που προσφέρει εξαιρετική ανάφλεξη, βελτιωμένη απόκριση στο γκάζι και ανώτερη αντιρρύπανση. Το λεπτό άκρο ιριδίου εξασφαλίζει υψηλή ανθεκτικότητα και σταθερά σταθερό σπινθήρα Το κράμα ιριδίου έχει εξαιρετικά υψηλό σημείο τήξης, ιδανικό για τους σημερινούς κινητήρες υψηλής τεχνολογίας και υψηλής απόδοσης Τριδύναμη μεταλλική επένδυση - ανώτερες αντιδιαβρωτικές και αντικολλητικές ιδιότητες Εξαιρετική επιτάχυνση, υψηλή απόδοση καυσίμου και ανθεκτικότητα Απόλυτος σχεδιασμός, τεχνολογία και απόδοση.

Πλατίνα

Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές μπουζί χρησιμοποιούν πλατίνα με τη μία ή την άλλη μορφή για τα μπουζί μεγάλης διάρκειας ή απόδοσης. Αυτό οφείλεται στο υψηλό σημείο τήξης της πλατίνας, που την καθιστά χρήσιμη με δύο τρόπους. Σε μπουζί μεγάλης διάρκειας ζωής, μια λεπτή γκοφρέτα από πλατίνα συνδέεται στο σημείο πυροδότησης με το κεντρικό ηλεκτρόδιο (και πιθανώς το ηλεκτρόδιο γείωσης) αποκλειστικά και μόνο έτσι ώστε να μην φθείρονται τόσο γρήγορα όσο ένα παραδοσιακό βύσμα. Σε ένα βύσμα απόδοσης λεπτού καλωδίου, η ίδια η άκρη του κεντρικού ηλεκτροδίου είναι κατασκευασμένη από πλατίνα, έτσι ώστε η άκρη του λεπτού σύρματος να διαρκεί περισσότερο. Μην ξεγελιέστε, όλα τα βύσματα πλατίνας δεν δημιουργούνται ίσα. Η πλατίνα είναι ένα πολύ ακριβό πολύτιμο μέταλλο, ένα φτηνό μπουζί από πλατίνα δεν θα έχει πολλή πλατίνα και επομένως δεν θα διαρκέσει όσο ένα ακριβό μπουζί από πλατίνα. Ορισμένα βύσματα πλατίνας έχουν μόνο το κεντρικό ηλεκτρόδιο με πλατίνα, ενώ άλλα έχουν και το κεντρικό και το ηλεκτρόδιο γείωσης με πλατίνα. (Δεν προτείνεται να χρησιμοποιούνται βύσματα πλατίνας σε οχήματα με έγχυση αζώτου, ωστόσο, δεν έχουν αναφερθεί προβλήματα με τη χρήση βυσμάτων ιριδίου με νιτρώδες).

Διπλό Πλατινένιο

Το Double Platinum έχει κεντρικά ηλεκτρόδια και ηλεκτρόδια γείωσης και τα δύο καλυμμένα. Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές μπουζί χρησιμοποιούν πλατίνα με τη μία ή την άλλη μορφή για τα μπουζί μεγάλης διάρκειας ή απόδοσης. Αυτό οφείλεται στο υψηλό σημείο τήξης της πλατίνας, που την καθιστά χρήσιμη με δύο τρόπους. Σε μπουζί μεγάλης διάρκειας ζωής, μια λεπτή γκοφρέτα από πλατίνα συνδέεται στο σημείο πυροδότησης με το κεντρικό ηλεκτρόδιο (και πιθανώς το ηλεκτρόδιο γείωσης) αποκλειστικά και μόνο έτσι ώστε να μην φθείρονται τόσο γρήγορα όσο ένα παραδοσιακό βύσμα. Σε ένα βύσμα απόδοσης λεπτού καλωδίου, η ίδια η άκρη του κεντρικού ηλεκτροδίου είναι κατασκευασμένη από πλατίνα, έτσι ώστε η άκρη του λεπτού σύρματος να διαρκεί περισσότερο. Μην ξεγελιέστε, όλα τα βύσματα πλατίνας δεν δημιουργούνται ίσα. Η πλατίνα είναι ένα πολύ ακριβό πολύτιμο μέταλλο, ένα φτηνό μπουζί από πλατίνα δεν θα έχει πολλή πλατίνα και επομένως δεν θα διαρκέσει όσο ένα ακριβό μπουζί από πλατίνα. Ορισμένα βύσματα πλατίνας έχουν μόνο το κεντρικό ηλεκτρόδιο με πλατίνα, ενώ άλλα έχουν και το κεντρικό και το ηλεκτρόδιο γείωσης με πλατίνα. (Δεν προτείνεται να χρησιμοποιούνται βύσματα πλατίνας σε οχήματα με έγχυση αζώτου, ωστόσο, δεν έχουν αναφερθεί προβλήματα με τη χρήση βυσμάτων ιριδίου με νιτρώδες).

Ασήμι

Το ασημί μπουζί (που χρησιμοποιείται γενικά από Bosch ) είναι ειδικά σχεδιασμένο για εφαρμογές απόδοσης όπως μοτοσικλέτες, ταχύπλοα και σπορ αυτοκίνητα. Τα βύσματα Silver Bosch σχεδιάστηκαν για να παρέχουν κρίσιμες απαιτήσεις και να χειρίζονται τις ακραίες πιέσεις που υπάρχουν σήμερα στα μηχανοκίνητα αθλήματα υψηλής απόδοσης. Το κεντρικό ηλεκτρόδιο με βελτιωμένο ασήμι με λεπτό σύρμα μειώνει τις αστοχίες και αναφλέγει τον αέρα/καύσιμο πιο εύκολα για να δώσει μέγιστη ισχύ εξόδου.

Αντίσταση

Εκτός από τη μείωση του ηλεκτρικού θορύβου για το ραδιόφωνο, την τηλεόραση και τα κινητά τηλέφωνα κ.λπ., πολλά σύγχρονα συστήματα ανάφλεξης απαιτούν βύσματα αντίστασης για να εμποδίσουν τον ηλεκτρικό θόρυβο να παρεμβαίνει στις ενσωματωμένες ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου (ECU) του οχήματος. Εάν χρησιμοποιούνται βύσματα χωρίς αντίσταση στη θέση των βυσμάτων με αντίσταση, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι δυσλειτουργία και σε ορισμένες περιπτώσεις ακινητοποίηση του οχήματος. Επομένως, τα μπουζί με αντιστάτες πρέπει να τοποθετούνται πάντα, όπου καθορίζεται. Η λειτουργία της αντίστασης είναι να μειώνει τον ηλεκτρικό θόρυβο που δημιουργείται από το σύστημα ανάφλεξης. Το πιο αποτελεσματικό μέρος για να τοποθετήσετε μια αντίσταση στο κύκλωμα υψηλής τάσης είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο μπουζί. Αυτό κάνει το μπουζί ιδανικό μέρος για να στεγάσει την αντίσταση. Επειδή η τιμή αντίστασης είναι μόνο περίπου 5000 ohms, δεν υπάρχει καμία επιβλαβής επίδραση στην απόδοση του κινητήρα, την απόδοση ισχύος, τις εκπομπές ρύπων του οχήματος κ.λπ.

Κάθισμα με φλάντζα

Η στεγανοποίηση των μπουζί στις κεφαλές εμπίπτει γενικά σε δύο κατηγορίες: φλάντζες ή κωνικά καθίσματα. Οι φλάντζες έχουν ροδέλες για τη δημιουργία της σφράγισης όπου ως κωνικό μπουζί χρησιμοποιεί την κωνικότητα του μπουζί για να δημιουργήσει τη σφράγιση.

Κωνικό κάθισμα

Η στεγανοποίηση των μπουζί στις κεφαλές εμπίπτει γενικά σε δύο κατηγορίες: φλάντζες ή κωνικά καθίσματα. Οι φλάντζες έχουν ροδέλες για τη δημιουργία της σφράγισης όπου ως κωνικό μπουζί χρησιμοποιεί την κωνικότητα του μπουζί για να δημιουργήσει τη σφράγιση.

Hesselman

Ένας κινητήρας Hesselman είναι βασικά ένας κινητήρας ανάφλεξης με σπινθήρα, που μετατρέπεται για να λειτουργεί με βαρύτερα προϊόντα πετρελαίου όπως λάδι, κηροζίνη ή πετρέλαιο ντίζελ. Το καύσιμο εγχέεται στον θάλαμο καύσης χρησιμοποιώντας μια αντλία έγχυσης. Λόγω της χαμηλής συμπίεσης του κινητήρα, το καύσιμο πρέπει να αναφλεγεί από ένα μπουζί, σε αντίθεση με τον κινητήρα ντίζελ, όπου το καύσιμο αναφλέγεται αυθόρμητα από τη θερμότητα που παράγεται από την υψηλή αναλογία συμπίεσης. Οι κινητήρες Hesselman ξεκινούσαν συχνά με βενζίνη και μετά άλλαζαν σε ντίζελ ή κηροζίνη όταν βρίσκονταν σε θερμοκρασία λειτουργίας. Η εκκαθάριση του βαρέος λαδιού για την επόμενη εκκίνηση επιτεύχθηκε με την επιστροφή στη βενζίνη πριν από τη διακοπή. Είναι ο πρώτος κινητήρας ανάφλεξης με σπινθήρα με άμεσο ψεκασμό καυσίμου στον κύλινδρο.

Επιφανειακό κενό

Αυτός ο τύπος χρησιμοποιείται με ορισμένα συστήματα ανάφλεξης εκκένωσης πυκνωτή υψηλής ενέργειας όπως συνιστάται για την αντιμετώπιση των χειρότερων προβλημάτων ρύπανσης χωρίς υπερθέρμανση. Ο σπινθήρας εκτοξεύεται στην επιφάνεια του μονωτή μεταξύ του κεντρικού ηλεκτροδίου και του κελύφους. Δεν υπάρχει εύρος θερμότητας για βύσματα διακένου επιφάνειας.