Ρυθμίσεις Κενού Μπουζί

Για να α μπουζί Για να λειτουργήσει όπως θα έπρεπε, το κενό μεταξύ του γείωσης και του κεντρικού ηλεκτροδίου πρέπει να βαθμονομηθεί τέλεια. Προσαρμόζοντας αυτή την απόσταση, λυπάσαι που 'χάνεις τα μπουζί σου'. Με τη βοήθεια του α αισθητήρας και η παρακάτω συμβουλή, αυτή η προσαρμογή είναι σίγουρα κάτι που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας.

Ποιες είναι οι συμβατικές ρυθμίσεις διάκενου μπουζί;

Οι συμβατικές ρυθμίσεις κενού είναι οι εξής:

• Αγωνιστικά βύσματα 0,016" 0,4 χλστ
• Πηνίο ( Standard ) 0,025" 0,6 mm
• Πηνίο (Σπορ) 0,028" / 0,032" 0,7/0,8 χλστ.
• Magneto 0,020" 0,5mm

Αυτά τα στοιχεία είναι μόνο για καθοδήγηση και ενδέχεται να διαφέρουν σε ορισμένους κινητήρες. Συμβουλευτείτε μια λίστα συστάσεων ή ένα εγχειρίδιο κατασκευαστή οχημάτων για μεμονωμένες ρυθμίσεις κενού.

Ο εμπειρικός κανόνας για το διάκενο του μπουζί σε παλαιότερους κινητήρες είναι ανάφλεξη σε πηνίο 0,025 χιλ. και μαγνητοανάφλεξη 0,018 - 0,020 χιλ.

Τα μπουζί είναι συνήθως σχεδιασμένα να έχουν ένα διάκενο σπινθήρα το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί από τον τεχνικό που εγκαθιστά το μπουζί, με την απλή μέθοδο κάμψης του ηλεκτροδίου γείωσης ελαφρά για να το φέρει πιο κοντά ή πιο μακριά από το κεντρικό ηλεκτρόδιο.

Χρειάζεται να προσαρμόσετε τις ρυθμίσεις κενού ενός νέου μπουζί;

Η πεποίθηση ότι τα βύσματα έχουν σωστά κενά όπως παραδίδονται στο κουτί τους από το εργοστάσιο ισχύει μόνο εν μέρει, όπως αποδεικνύεται από το γεγονός ότι το ίδιο βύσμα μπορεί να προσδιορίζεται για πολλούς διαφορετικούς κινητήρες. Κάθε κινητήρας θα απαιτεί πραγματικά διαφορετικό κενό.

Το αν θα χρειαστεί να κάνετε μια ρύθμιση ή όχι θα εξαρτηθεί από τον κινητήρα. Τα νέα μπουζί μπορεί να έχουν προεγκατεστεί για έναν κινητήρα V-8, επιτρέποντάς σας να εγκαταστήσετε και τα 8 μπουζί αμετάβλητα. Ωστόσο, εάν εγκατασταθεί σε έναν 6κύλινδρο κινητήρα, και τα 6 βύσματα θα απαιτούσαν εκ νέου διάκενο.

Εάν αγοράζετε ένα καινούργιο ή μεταχειρισμένο μπουζί, ανατρέξτε στον οδηγό αγοράς μπουζί μας σήμερα για να προσδιορίσετε το καλύτερο προϊόν για τον κινητήρα σας.

Τι είναι ο μετρητής αισθητήρα διάκενου μπουζί;

Ένας μετρητής διάκενου μπουζί είναι ένας δίσκος με κεκλιμένη άκρη ή με στρογγυλά σύρματα ακριβούς διαμέτρου. Χρησιμοποιείται για τη μέτρηση του μήκους του διακένου μεταξύ της γείωσης και των κεντρικών ηλεκτροδίων.

Οι απλούστεροι μετρητές είναι μια συλλογή από κλειδιά διαφόρων πάχους που ταιριάζουν με τα επιθυμητά κενά. Απλώς πρέπει να συνεχίσετε να κάνετε προσαρμογές έως ότου το κλειδί εφαρμόζει καλά. Με την τρέχουσα τεχνολογία κινητήρων, που ενσωματώνει παγκοσμίως αναφλέξεις στερεάς κατάστασης και έγχυση καυσίμου με υπολογιστή, τα κενά που χρησιμοποιούνται είναι πολύ μεγαλύτερα από ό,τι στην εποχή των καρμπυρατέρ και των διανομέων σημείων θραύσης, σε βαθμό που τα μπουζί από εκείνη την εποχή είναι πολύ μικρά για τη μέτρηση των κενών των σημερινών αυτοκινήτων.

Η ρύθμιση του διακένου μπορεί να είναι αρκετά κρίσιμη και εάν δεν είναι ρυθμισμένη, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί άσχημα ή και καθόλου. Ένα στενό διάκενο μπορεί να δώσει έναν πολύ μικρό και αδύναμο σπινθήρα για να αναφλέξει αποτελεσματικά το μείγμα καυσίμου-αέρα, ενώ ένα πολύ μεγάλο διάκενο μπορεί να εμποδίσει την ανάφλεξη ενός σπινθήρα καθόλου. Είτε έτσι είτε αλλιώς, ένας σπινθήρας που αποτυγχάνει μόνο κατά διαστήματα να αναφλέξει το μείγμα καυσίμου-αέρα μπορεί να μην είναι άμεσα αντιληπτός, αλλά θα εμφανιστεί ως μείωση της ισχύος του κινητήρα και της απόδοσης καυσίμου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα πρέπει να ελέγχετε τα μπουζί σας περίπου κάθε 30.000 μίλια, ακόμα κι αν έχετε επιλέξει μια έκδοση εκτεταμένης διάρκειας ζωής.

Πώς να προσαρμόσετε τις ρυθμίσεις του κενού μπουζί

Πριν προσαρμόσετε τις ρυθμίσεις του διακένου του μπουζί, ελέγξτε ξανά ότι είναι καθαρό. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν χρησιμοποιείτε μπουζί, ένα συνηθισμένο φαινόμενο με vintage και κλασικούς κινητήρες. Θέλετε να αποφύγετε την εισαγωγή οποιωνδήποτε υπολειμμάτων στο θάλαμο καύσης του κινητήρα ή τον κίνδυνο ακαθαρσιών να αποδυναμώσουν την ισχύ του σπινθήρα ανάφλεξης. Συνιστούμε τη χρήση συρμάτινης βούρτσας και απαλές κινήσεις.

Με το μπουζί έτοιμο και έτοιμο, ήρθε η ώρα να χρησιμοποιήσετε το μετρητή αισθητήρα για να προσδιορίσετε εάν απαιτείται ρύθμιση και πόσο κατά πόσο. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του κατασκευαστή για το σωστό σχήμα και επιλέξτε το στο μετρητή αισθητήρα. Περάστε το μετρητή ανάμεσα στη γείωση και τα κεντρικά ηλεκτρόδια. Εάν δεν μπορεί να περάσει μέσα από το κενό ή το κάνει χωρίς να αγγίξει και τα δύο ηλεκτρόδια, το διάκενο χρειάζεται ρύθμιση.

Για να ρυθμίσετε την απόσταση του διακένου, απλώς λυγίστε το ηλεκτρόδιο γείωσης προς ή πιο μακριά από το κεντρικό ηλεκτρόδιο. Ίσως χρειαστεί να το κάνετε σε μια επίπεδη επιφάνεια και μπορεί να χρειαστούν μερικές προσπάθειες για να πάρετε την απόσταση όπως θέλετε.

Ποια είναι τα κύρια προβλήματα με τις ρυθμίσεις του κενού μπουζί;

1. κίνδυνος στενού χάσματος: ο σπινθήρας μπορεί να είναι πολύ αδύναμος/μικρός για να ανάψει το καύσιμο.
2. πλεονέκτημα στενού κενού: το βύσμα ανάβει πάντα σε κάθε κύκλο.
3. κίνδυνος μεγάλου κενού: το βύσμα μπορεί να μην πυροδοτηθεί ή να χάσει σε υψηλές ταχύτητες.
4. πλεονέκτημα μεγάλου χάσματος: η σπίθα είναι ισχυρή για καθαρό έγκαυμα.

Ένα βύσμα με σωστά διάκενο θα είναι αρκετά φαρδύ ώστε να καίει ζεστό, αλλά όχι τόσο φαρδύ ώστε να παρακάμπτει ή να χάνει σε υψηλές ταχύτητες, με αποτέλεσμα να σύρεται αυτός ο κύλινδρος ή ο κινητήρας να αρχίσει να κουδουνίζει. Εάν ένα μπουζί έχει διαβρωθεί, θα παρατηρήσετε πώς το κεντρικό ηλεκτρόδιο (σκοτεινό εξόγκωμα) ήταν μια κυλινδρική ράβδος και το επάνω ηλεκτρόδιο γείωσης (σαν νύχι) είχε παλαιότερα τετράγωνα άκρα.

Καθώς ένα βύσμα γερνάει και το μέταλλο τόσο της άκρης όσο και του γάντζου διαβρώνεται, το κενό θα τείνει να διευρύνεται. Επομένως, οι έμπειροι μηχανικοί συχνά θέτουν το κενό στα νέα βύσματα στο ελάχιστο προτεινόμενο κενό από τον κατασκευαστή του κινητήρα, αντί στο κέντρο του καθορισμένου αποδεκτού εύρους, για να εξασφαλίσουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής μεταξύ των αλλαγών των βυσμάτων.

Από την άλλη πλευρά, ένα μεγαλύτερο διάκενο δίνει μια πιο «καυτή» ή «παχύτερη» σπίθα και πιο αξιόπιστη ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου-αέρα. Επιπλέον, ένα νέο βύσμα με αιχμηρές άκρες στο κεντρικό ηλεκτρόδιο θα ανάψει πιο αξιόπιστα από ένα παλαιότερο, διαβρωμένο βύσμα. Ως αποτέλεσμα, οι έμπειροι μηχανικοί αντιλαμβάνονται επίσης ότι το μέγιστο κενό που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα είναι το μεγαλύτερο, το οποίο θα ανάβει αξιόπιστα ακόμη και με παλιά μπουζί και στην πραγματικότητα θα είναι λίγο πιο στενό από ό,τι χρειάζεται για να διασφαλιστεί ο σπινθήρας με νέα μπουζί. Στη συνέχεια, είναι δυνατό να ρυθμίσετε τα βύσματα σε ένα εξαιρετικά μεγάλο διάκενο για πιο αξιόπιστη ανάφλεξη σε εφαρμογές υψηλής απόδοσης, με το κόστος να αντικαθιστάτε ή να ανοίγετε ξανά τα βύσματα πολύ πιο συχνά, μόλις το άκρο αρχίσει να διαβρώνεται.