Κατασκευή μπουζί

Το επάνω μέρος του μπουζί περιέχει έναν ακροδέκτη για connect στο σύστημα ανάφλεξης.

Η ακριβής κατασκευή του ακροδέκτη ποικίλλει ανάλογα με τη χρήση του μπουζί. Τα περισσότερα καλώδια μπουζί επιβατικών αυτοκινήτων κουμπώνουν στον ακροδέκτη του μπουζί, αλλά μερικά καλώδια έχουν συνδέσμους φτυαριού που στερεώνονται στο μπουζί κάτω από ένα παξιμάδι.
Τα βύσματα που χρησιμοποιούνται για αυτές τις εφαρμογές έχουν συχνά το άκρο του ακροδέκτη εξυπηρετούν διπλό σκοπό ως παξιμάδι σε έναν άξονα με λεπτό σπείρωμα, έτσι ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν για κάθε τύπο σύνδεσης.

Αυτά είναι απαραίτητο μέρος του μπουζί.

Διάμετρος Βήματος

Η διάμετρος ενός μπουζί λαμβάνεται κατά μήκος των νημάτων. Το βήμα για κάθε μπουζί διαμέτρου παρατίθεται παρακάτω. Αυτές οι πληροφορίες είναι χρήσιμες όταν ψάχνετε να ανοίξετε μια τρύπα σε μια κυλινδροκεφαλή για ένα μπουζί

Μ8 x 1,0 χλστ
Μ10 x 1,0 χλστ
Μ12 x 1,25 χλστ
Μ14 x 1,25 χλστ
Μ18 x 1,5 χλστ
M22 x 1,5 mm

Παϊδάκια

Επιμηκύνοντας την επιφάνεια μεταξύ του ακροδέκτη υψηλής τάσης και της γειωμένης μεταλλικής θήκης του μπουζί, το φυσικό σχήμα των νευρώσεων λειτουργεί για να βελτιώσει την ηλεκτρική μόνωση και να αποτρέψει τη διαρροή ηλεκτρικής ενέργειας κατά μήκος της επιφάνειας του μονωτή από τον ακροδέκτη στη μεταλλική θήκη. Η διαταραγμένη και μακρύτερη διαδρομή κάνει τον ηλεκτρισμό να συναντά μεγαλύτερη αντίσταση κατά μήκος της επιφάνειας του μπουζί ακόμα και με την παρουσία βρωμιάς και υγρασίας.

Απομονωτήρας

Το κύριο μέρος του μονωτήρα είναι κατασκευασμένο από πορσελάνη. Η κύρια λειτουργία του είναι να παρέχει μηχανική υποστήριξη για το κεντρικό ηλεκτρόδιο, ενώ παράλληλα μονώνει την υψηλή τάση.

Έχει δευτερεύοντα ρόλο, ιδιαίτερα σε σύγχρονους κινητήρες με βαθιά απρόσιτα βύσματα, στην επέκταση του ακροδέκτη πάνω από την κεφαλή του κυλίνδρου έτσι ώστε να είναι πιο εύκολα προσβάσιμη.

Παϊδάκια

Επιμηκύνοντας την επιφάνεια μεταξύ του ακροδέκτη υψηλής τάσης και της γειωμένης μεταλλικής θήκης του μπουζί, το φυσικό σχήμα των νευρώσεων λειτουργεί για να βελτιώσει την ηλεκτρική μόνωση και να αποτρέψει τη διαρροή ηλεκτρικής ενέργειας κατά μήκος της επιφάνειας του μονωτή από τον ακροδέκτη στη μεταλλική θήκη. Η διαταραγμένη και μακρύτερη διαδρομή κάνει τον ηλεκτρισμό να συναντά μεγαλύτερη αντίσταση κατά μήκος της επιφάνειας του μπουζί ακόμα και με την παρουσία βρωμιάς και υγρασίας.

Μόνωση μόνωσης

Το άκρο του μονωτή, το τμήμα από το μεταλλικό σώμα του βύσματος μέχρι το κεντρικό ηλεκτρόδιο που προεξέχει στον θάλαμο καύσης, πρέπει να ανθίσταται στις υψηλές θερμοκρασίες ενώ διατηρεί την ηλεκτρική μόνωση. Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του ηλεκτροδίου, πρέπει επίσης να προσφέρει καλή θερμική αγωγιμότητα. Η πορσελάνη του κύριου μονωτήρα είναι ανεπαρκής και έτσι χρησιμοποιείται ένα πυροσυσσωματωμένο κεραμικό οξειδίου του αλουμινίου, σχεδιασμένο να αντέχει σε 650°C και 60.000 V. Η ακριβής σύνθεση και το μήκος του μονωτή καθορίζει το εύρος θερμότητας του βύσματος. Οι κοντοί μονωτές είναι «πιο δροσερά» βύσματα. Τα "θερμότερα" βύσματα κατασκευάζονται με μια επιμήκη διαδρομή προς το μεταλλικό σώμα, απομονώνοντας τον μονωτήρα σε μεγάλο μέρος του μήκους του με μια δακτυλιοειδή αυλάκωση. Τα παλαιότερα μπουζί, ιδιαίτερα στα αεροσκάφη, χρησιμοποιούσαν έναν μονωτή κατασκευασμένο από στοιβαγμένα στρώματα μαρμαρυγίας, που συμπιέζονταν από την τάση στο κεντρικό ηλεκτρόδιο. Με την ανάπτυξη της βενζίνης με μόλυβδο τη δεκαετία του 1930, οι αποθέσεις μολύβδου στη μαρμαρυγία έγιναν πρόβλημα και μείωσαν το διάστημα μεταξύ της ανάγκης καθαρισμού του μπουζί. Το πυροσυσσωματωμένο οξείδιο του αλουμινίου αναπτύχθηκε από τη Siemens στη Γερμανία για να αντιμετωπιστεί αυτό.

Σφραγίδες

Καθώς το μπουζί σφραγίζει επίσης τον θάλαμο καύσης του κινητήρα όταν τοποθετείται, τα στεγανοποιητικά διασφαλίζουν ότι δεν υπάρχει διαρροή από τον θάλαμο καύσης. Η σφράγιση τυπικά γίνεται με τη χρήση ενός μπραζέ πολλαπλών στρώσεων, καθώς δεν υπάρχουν συνθέσεις μπραζέ που θα διαβρέξουν τόσο το κεραμικό όσο και το μεταλλικό περίβλημα και επομένως απαιτούνται ενδιάμεσα κράματα.

Μεταλλική θήκη

Η μεταλλική θήκη (ή το «μπουφάν» όπως πολλοί το αποκαλούν) του μπουζί φέρει τη ροπή σύσφιξης του μπουζί, χρησιμεύει για την απομάκρυνση της θερμότητας από τον μονωτήρα και τη διοχέτευση της στην κυλινδροκεφαλή και λειτουργεί ως έδαφος για το σπινθήρες που περνούν από το κεντρικό ηλεκτρόδιο στο πλευρικό ηλεκτρόδιο. Καθώς λειτουργεί ως έδαφος, μπορεί να είναι επιβλαβές εάν το αγγίξετε κατά την ανάφλεξη.

Κεντρικό ηλεκτρόδιο

Το κεντρικό ηλεκτρόδιο συνδέεται με τον ακροδέκτη μέσω ενός εσωτερικού καλωδίου και συνήθως μιας αντίστασης κεραμικής σειράς για τη μείωση της εκπομπής ραδιοφωνικού θορύβου από τον σπινθήρα. Η άκρη μπορεί να κατασκευαστεί από συνδυασμό χαλκού, νικελίου-σιδήρου, χρωμίου ή πολύτιμων μετάλλων. Στα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα, η ανάπτυξη των κινητήρων έφτασε σε ένα στάδιο όπου το «εύρος θερμότητας» των συμβατικών μπουζί με κεντρικά ηλεκτρόδια από συμπαγές κράμα νικελίου δεν ήταν σε θέση να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις τους. Ένα βύσμα που ήταν αρκετά «κρύο» για να αντεπεξέλθει στις απαιτήσεις της οδήγησης υψηλής ταχύτητας δεν θα μπορούσε να κάψει τις εναποθέσεις άνθρακα που προκαλούνται από τις αστικές συνθήκες σταματήματος εκκίνησης και θα έκανε φάουλ σε αυτές τις συνθήκες, κάνοντας τον κινητήρα να σβήσει.

Ομοίως, ένα βύσμα που ήταν αρκετά «ζεστό» για να λειτουργεί ομαλά στην πόλη, θα μπορούσε πραγματικά να λιώσει όταν κληθεί να αντιμετωπίσει την εκτεταμένη λειτουργία υψηλής ταχύτητας σε αυτοκινητόδρομους, προκαλώντας σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Η απάντηση σε αυτό το πρόβλημα, που επινοήθηκε από τους κατασκευαστές μπουζί, ήταν ένα κεντρικό ηλεκτρόδιο που μετέφερε τη θερμότητα της καύσης μακριά από το άκρο πιο αποτελεσματικά από ό,τι ήταν δυνατό με ένα στερεό κράμα νικελίου.

Ο χαλκός ήταν το υλικό που επιλέχθηκε για την εργασία και μια μέθοδος για την κατασκευή του κεντρικού ηλεκτροδίου με πυρήνα χαλκού δημιουργήθηκε από τη Floform.

Το κεντρικό ηλεκτρόδιο είναι συνήθως αυτό που έχει σχεδιαστεί για να εκτοξεύει τα ηλεκτρόνια (η κάθοδος) επειδή είναι το πιο καυτό (συνήθως) μέρος του βύσματος. είναι ευκολότερο να εκπέμπονται ηλεκτρόνια από μια θερμή επιφάνεια, λόγω των ίδιων φυσικών νόμων που αυξάνουν τις εκπομπές ατμών από τις θερμές επιφάνειες (βλέπε θερμιονική εκπομπή). Επιπλέον, τα ηλεκτρόνια εκπέμπονται εκεί όπου η ένταση του ηλεκτρικού πεδίου είναι μεγαλύτερη. αυτό είναι από όπου η ακτίνα καμπυλότητας της επιφάνειας είναι μικρότερη, i . από ένα αιχμηρό σημείο ή άκρη παρά από μια επίπεδη επιφάνεια (βλέπε εκκένωση κορώνας). Θα ήταν πιο εύκολο να τραβήξετε ηλεκτρόνια από ένα μυτερό ηλεκτρόδιο, αλλά ένα μυτερό ηλεκτρόδιο θα διαβρωθεί μετά από λίγα δευτερόλεπτα. Αντίθετα, τα ηλεκτρόνια εκπέμπουν από τις αιχμηρές ακμές του άκρου του ηλεκτροδίου. Καθώς αυτές οι άκρες διαβρώνονται, ο σπινθήρας γίνεται πιο αδύναμος και λιγότερο αξιόπιστος.

Κάποτε ήταν σύνηθες να αφαιρούνται τα μπουζί, να καθαρίζονται οι εναποθέσεις από τα άκρα είτε με το χέρι είτε με εξειδικευμένο εξοπλισμό αμμοβολής και να λιάζεται το άκρο του ηλεκτροδίου για την αποκατάσταση των αιχμηρών άκρων, αλλά αυτή η πρακτική έχει γίνει λιγότερο συχνή καθώς τα μπουζί είναι πλέον απλώς αντικαθίστανται, σε πολύ μεγαλύτερα διαστήματα. Η ανάπτυξη ηλεκτροδίων υψηλής θερμοκρασίας πολύτιμων μετάλλων (με χρήση μετάλλων όπως ύττριο, ιρίδιο, πλατίνα, βολφράμιο ή παλλάδιο, καθώς και σχετικά πεζό ασήμι ή χρυσό) επιτρέπει τη χρήση ενός μικρότερου κεντρικού σύρματος, το οποίο έχει πιο αιχμηρές άκρες αλλά δεν θα λιώσει ή διαβρωθεί. Το μικρότερο ηλεκτρόδιο απορροφά επίσης λιγότερη θερμότητα από τον σπινθήρα και την αρχική ενέργεια φλόγας. Κάποια στιγμή, η Firestone κυκλοφόρησε στην αγορά βύσματα με πολώνιο στην άκρη, υπό την αμφισβητήσιμη θεωρία ότι η ραδιενέργεια θα ιονίσει τον αέρα στο κενό, διευκολύνοντας το σχηματισμό σπινθήρων.

Πλαϊνό ηλεκτρόδιο ή ηλεκτρόδιο γείωσης:rn Το πλευρικό ηλεκτρόδιο είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής περιεκτικότητας σε νικέλιο και είναι συγκολλημένο στο πλάι της μεταλλικής θήκης. Το πλαϊνό ηλεκτρόδιο λειτουργεί επίσης πολύ ζεστό, ειδικά στα προβαλλόμενα βύσματα μύτης.

Ορισμένα σχέδια έχουν παράσχει έναν πυρήνα χαλκού σε αυτό το ηλεκτρόδιο, έτσι ώστε να αυξηθεί η αγωγιμότητα της θερμότητας.

Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν πολλαπλά πλευρικά ηλεκτρόδια, έτσι ώστε να μην επικαλύπτουν το κεντρικό ηλεκτρόδιο.