Lodge

Lodge

Αντικείμενα 1 έως 12 από 20 συνολικά

ανά σελίδα

Σελίδα:
  1. 1
  2. 2

Αντικείμενα 1 έως 12 από 20 συνολικά

ανά σελίδα

Σελίδα:
  1. 1
  2. 2

Εταιρεία Βυσμάτων Lodge .

Ο Sir Oliver Joseph Lodge (1851-1940) ήταν Βρετανός φυσικός και συγγραφέας που εφηύρε την ηλεκτρική ανάφλεξη με σπινθήρα για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (το Lodge Igniter).


Στο Μπέρμιγχαμ το 1903, ο Alec και ο Francis Brodie Lodge (δύο από τους γιους του Oliver) ίδρυσαν Lodge Brothers, για την παραγωγή πηνίων ηλεκτρικής ανάφλεξης.


Lodge Bros είχε αρχίσει να πουλά βύσματα όταν η εισαγωγή του μαγνητοειδούς Bosch κατέστησε το σύστημα βαρέως πηνίου τους ξεπερασμένο. Ήταν ο HG Longford της Sphinx Sparking Plug Company που έκανε αυτή την πρόταση και ότι οι Στοές έπρεπε να σχεδιάσουν τα δικά τους βύσματα και να τον αφήσουν να τα κατασκευάσει. Τα σχέδια του Alec Lodge ήταν ανώτερα από τα βύσματα της εποχής και έγιναν γνωστά για τα μπουζί κατάλληλα για μοτοσικλέτες, αυτοκίνητα, μηχανοκίνητα σκάφη και για κινητήρες αερίου και πετρελαίου επίσης.


Το 1908, ο Bernard Hopps ίδρυσε την Mascot Company και πήρε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την κατασκευή μιας στεγανής άρθρωσης σε ένα βύσμα μέσω λιωμένου γυαλιού. Το 1913, Lodge Bros και η Mascot ενώθηκαν με το όνομα Lodge Sparking Plug Company. Οι οδηγοί επωφελήθηκαν από ένα αποτελεσματικό, αεροστεγές, μη αποσπώμενο βύσμα. Lodge συνέχισε να παράγει πηνία, διανομείς και ένα σετ ηλεκτρικού φωτισμού.


Η Lodge Sparking Company ονομάστηκε Ελεγχόμενη Εγκατάσταση (ιδιωτική εταιρεία που προμηθεύει τις ένοπλες δυνάμεις υπό τον έλεγχο του Υπουργείου Πυρομαχικών) και έλαβε εντολή να επικεντρωθεί στα βύσματα αεροσκαφών. Ως αποτέλεσμα της έρευνάς τους, δύο πρόοδοι βοήθησαν Lodge να εδραιώσει τη μοναδική της θέση. Το πρώτο ήταν χάλκινο περίβλημα για τη διασπορά της θερμότητας στα ηλεκτρόδια και το δεύτερο ήταν η τοποθέτηση των ροδέλες μέσα στο σώμα του βύσματος.


Το 1916 Lodge μετακόμισε σε νέα εργαστήρια και γραφεία στο St Peter's Road, Rugby.


Το 1919, το όνομα συντομεύτηκε σε Lodge Plugs Ltd. Lodge αποφάσισε να επικεντρωθεί στην αγορά land το 1920, καθώς πίστευαν ότι τα αεροπλάνα δεν θα χρησιμοποιούνται ξανά ευρέως για κάποιο χρονικό διάστημα.


Τα επόμενα χρόνια Lodge Laboratories εργάστηκε σε νέες μεθόδους και νέα σχέδια. Οι Alec Lodge και Bernard Hopps εργάστηκαν για την παραγωγή ενός βελτιωμένου μονωτή από οξείδιο του αλουμινίου. Το 1935 η έρευνά του οδήγησε στην άφιξη του Sintox (ένα ροζ κεραμικό βύσμα) που προερχόταν από πυροσυσσωματωμένο οξείδιο του αλουμινίου και είχε θερμικές, ηλεκτρικές και μηχανικές ιδιότητες.


Τα κουνούπια έσπασαν το ρεκόρ για τη διέλευση του Ατλαντικού χρησιμοποιώντας το Sintox όπως και το ιπτάμενο εργαστήριο του Λάνκαστερ «Aries», που πραγματοποίησε την πτήση του πάνω από τον Βόρειο Πόλο.


Το 1938 ο Alec Lodge πέθανε και άφησε τους Hopps και Brodie επικεφαλής της επιχείρησης. Μεταξύ 1939 και 1945 διπλασίασαν την παραγωγή τους και η εταιρεία καταχωρήθηκε ως «επιχείρηση υπό την εντολή Essential Works Order». Lodge παρήγαγε βύσματα για σχεδόν όλα τα είδη κινητήρων εσωτερικής καύσης, όπως μηχανοκίνητες τορπιλοβάτες, εκτοξευτές διάσωσης από αέρα-θαλάσσια, αποβατικά σκάφη, όλες τις ποικιλίες στρατιωτικών οχημάτων, όπως τανκς και σταθερό εξοπλισμό ισχύος. Lodge έπρεπε να προσαρμόσει τα βύσματά της για να χρησιμοποιούνται σε φλογοβόλα και κατασκευάστηκαν εξαρτήματα ραδιοεπισκόπησης σε μεγάλες ποσότητες για τα νέα κλαδιά ραντάρ.


Η RAF και ο Αμερικανικός Στρατός ήταν οι μεγαλύτεροι πελάτες της και αγόρασαν περισσότερα από τα τρία τέταρτα της παραγωγής τους. Ο ρυθμός ανάπτυξης των αεροκινητήρων κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ήταν γρήγορος καθώς οι πιέσεις ήταν υπερβολικές για τα υπάρχοντα βύσματα. Η αυξημένη θερμότητα του κινητήρα και η μείωση του μολύβδου στο καύσιμο διέβρωσαν τα ηλεκτρόδια νικελίου. Αυτό μείωσε τη διάρκεια ζωής του βύσματος σε όχι περισσότερο από μερικές ώρες χρόνου πτήσης.


Τα ηλεκτρόδια πλατίνας θεωρήθηκαν ως η λύση σε αυτό, αλλά δύο προβλήματα έπρεπε να ξεπεραστούν πρώτα. Ήταν δύσκολο να στερεωθεί το ηλεκτρόδιο πλατίνας στο χαλύβδινο σώμα του βύσματος. Οι επιστήμονες Lodge επινόησαν μια μέθοδο τήξης του χάλυβα γύρω από το ηλεκτρόδιο με ηλεκτρικό ρεύμα και στη συνέχεια επιτρέποντας στον χάλυβα να συστέλλεται πάνω στην πλατίνα. Το δεύτερο πρόβλημα ήταν ότι οι κινητήρες υψηλής ώθησης, όπως η Rolls Royce "Merlin" που εγκαταστάθηκαν στους Hurricane και Spitfires, σήμαιναν ότι το κράμα πλατίνας είχε φουσκώσει. Τα εργαστήρια Lodge ανακάλυψαν το κράμα "S", το οποίο ήταν ένα ηλεκτρόδιο από θοριωμένη πλατίνα, κατασκευασμένο με μια διαδικασία μεταλλουργίας σε σκόνη. Αυτές οι εξελίξεις ήταν πολύτιμες καθώς η διάρκεια ζωής ενός βύσματος ήταν πλέον περισσότερες από τριακόσιες ώρες.


Το κράμα «S» δημιούργησε ζήτηση μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών και ορισμένα βύσματα τυποποιήθηκαν για εταιρείες όπως Rolls -Royce και Bristol .


Ο Brodie συνταξιοδοτήθηκε το 1949, ο Bernard Hopps έγινε Διευθύνων Σύμβουλος και Πρόεδρος και η εταιρεία ξεκίνησε στο Χρηματιστήριο.


Στη δεκαετία του 1960, η Smith Industries αγόρασε Lodge Plugs Ltd. Η Smith Industries είχε ήδη KLG Plugs και μέχρι το 1982 πουλούσε βύσματα και με τις δύο ονομασίες. Μετά από αυτό, η παραγωγή μεταφέρθηκε στην Ιταλία και το προϊόν πωλήθηκε ως Golden Lodge .


Το εργοστάσιο στο St Peter's Road εξακολουθεί να προμηθεύει προϊόντα Sintox με το χαρακτηριστικό ροζ χρώμα, αλλά πλέον διατίθεται στο εμπόριο ως μέρος της Morgan Advanced Materials Ltd (τμήμα ράγκμπι).


The Green Spark Plug Company και Lodge Spark Plugs.


Τα μπουζί της βρετανικής κατασκευής Lodge είναι το τελευταίο απόθεμα που έχει απομείνει από τη δεκαετία του 1970. Το απόθεμα μειώνεται, αλλά αγοράζουμε τυχόν πλεονάζοντα απόθεμα Lodge που μπορούμε να προμηθευτούμε.


Μπορείτε να αγοράσετε μπουζί Lodge μέσω της ιστοσελίδας μας ή είμαστε διαθέσιμοι για τηλεφωνικές ερωτήσεις και παραγγελίες.