KLG

Μπουζί KLG ft25p

Εξαιρ. Φόρος: 4,15 € Συμπ. Φόρος: 4,98 €

Εκτός αποθέματος
Μπουζί KLG ft45p

Εξαιρ. Φόρος: 4,15 € Συμπ. Φόρος: 4,98 €

Εκτός αποθέματος
Μπουζί KLG ft55p

Εξαιρ. Φόρος: 4,15 € Συμπ. Φόρος: 4,98 €

Εκτός αποθέματος
Μπουζί KLG ft65p

Εξαιρ. Φόρος: 4,15 € Συμπ. Φόρος: 4,98 €

Εκτός αποθέματος
Μπουζί KLG ft85p

Εξαιρ. Φόρος: 4,15 € Συμπ. Φόρος: 4,98 €

Εκτός αποθέματος
Μπουζί KLG ft95p

Εξαιρ. Φόρος: 4,15 € Συμπ. Φόρος: 4,98 €
Μπουζί KLG mt35p

Εξαιρ. Φόρος: 4,15 € Συμπ. Φόρος: 4,98 €

Εκτός αποθέματος
Μπουζί KLG mt45p

Εξαιρ. Φόρος: 4,15 € Συμπ. Φόρος: 4,98 €

Εκτός αποθέματος
Μπουζί KLG mt55p

Εξαιρ. Φόρος: 4,15 € Συμπ. Φόρος: 4,98 €

Εκτός αποθέματος
Μπουζί KLG mt60t

Εξαιρ. Φόρος: 4,15 € Συμπ. Φόρος: 4,98 €

Εκτός αποθέματος
Μπουζί KLG mt65p

Εξαιρ. Φόρος: 4,15 € Συμπ. Φόρος: 4,98 €

Εκτός αποθέματος
Μπουζί KLG mt65pr

Εξαιρ. Φόρος: 4,15 € Συμπ. Φόρος: 4,98 €

Μπουζί KLG

KLG εταιρεία μπουζί.

Ο Kenelm (Bill) Edward Lee Guinness (14 Αυγούστου 1887-10 Απριλίου 1937) από την οικογένεια ζυθοποιίας ήταν οδηγός αγώνων τις δεκαετίες του 1910 και του 1920. Ενώ σπούδαζε στο Κέιμπριτζ, ενεργούσε ως μηχανικός του αδελφού του. Μετά το πανεπιστήμιο, ο Γκίνες άρχισε να αγωνίζεται και χρησιμοποίησε κάποια βοηθητικά κτίρια σε ένα παλιό εγκαταλελειμμένο πανδοχείο που ονομάζεται The Bald Faced Stag στο Putney Road ως εργαστήριό του.

Κατά τη διάρκεια του Manx Tourist Trophy Race του 1912, ο Γκίνες απογοητεύτηκε από την αναξιοπιστία των μπουζί που τοποθετήθηκαν στο Darracq του. Τα μπουζί είχαν ικανοποιητική απόδοση πριν από αυτή τη φορά. Ωστόσο, οι μικρότεροι κινητήρες με υψηλότερες στροφές παρουσίασαν οποιεσδήποτε ελλείψεις στην απόδοση. Ο Γκίνες αποφάσισε να σχεδιάσει ένα μπουζί με καλύτερη απόδοση και πειραματίστηκε με άλλα υλικά εκτός από την πορσελάνη ως μονωτικό. Χρησιμοποίησε μαρμαρυγία στοιβαγμένη σε φύλλα και συμπιεσμένη από το κεντρικό ηλεκτρόδιο που σφίγγεται σε ένα νήμα. Αυτό οδήγησε σε μια πιο αξιόπιστη απόδοση και η παραγωγή ξεκίνησε στο «The Bald Faced Stag» με τους φίλους του Guinness που αγωνίζονται (όπως ο Segrave και ο Campbell) να του ζητούν να παράγει περισσότερα για τη χρήση τους. Η ζήτηση για αυτά τα βύσματα αυξήθηκε έτσι ώστε η Kenelm να εισέλθει σε μεγάλης κλίμακας παραγωγή.

Ειδικά βύσματα σχεδιάστηκαν για εξειδικευμένες απαιτήσεις όπως οι ανάγκες αεροσκαφών του Royal Flying Corps (αργότερα Βασιλική Αεροπορία). Τα βύσματα KLG ήταν αξιόπιστα όταν χρησιμοποιήθηκαν σε αεροσκάφη και ήταν σε ζήτηση κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ο Κένελμ εντάχθηκε στο Βασιλικό Ναυτικό με το ξέσπασμα του πολέμου, αλλά το έργο του με μπουζί (που κυκλοφόρησε ως KLG από τα αρχικά του) θεωρήθηκε πιο πολύτιμο, οπότε του ζητήθηκε να παραιτηθεί από το Ναυτικό.

Τα βύσματα KLG ήταν διάσημα στους αεροπόρους μέχρι το τέλος του πολέμου και 1.500 εργάτες απασχολήθηκαν στο Robinhood Works στο Putney Hill. Επιπλέον, αρκετοί ειδικοί κινητήρες και δύο πλήρη αυτοκίνητα που έσπασαν ρεκόρ κατασκευάστηκαν στα γκαράζ στο Putney. Τα αυτοκίνητα ήταν το «Bluebird» του Sir Malcom Campbell και το «Golden Arrow» του Sir Henry Segrave.

Το 1919, η Guinness πούλησε τα παγκόσμια δικαιώματα διανομής στη Smiths και τα βύσματα KLG χρησιμοποιήθηκαν σχεδόν σε όλα τα επιτεύγματα της αυτοκινητοβιομηχανίας, της μοτοσικλέτας ή της αεροπορίας.

Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Coatalen κατασκεύασε το Sunbeam 350HP με κινητήρα V12 Manitou. Η αξιοπιστία της KLG ήταν ελκυστική για τους υποψήφιους ρεκόρ ταχύτητας land και τους πολλούς κυλινδρικούς αεροκινητήρες συχνά με συστήματα διπλής ανάφλεξης. Στις 18 Μαΐου 1922 ο Γκίνες χρησιμοποίησε το αυτοκίνητο για να θέσει νέα ρεκόρ ταχύτητας land 135,75 μίλια/ώρα (μέση ταχύτητα διπλής κατεύθυνσης) στο Μπρούκλαντς. Αυτά τα ρεκόρ ήταν τα τελευταία ρεκόρ ταχύτητας land που σημειώθηκαν σε πίστα και όχι σε παραλία ή αλυκή. Το αυτοκίνητο πουλήθηκε στον Malcom Campbell, ο οποίος το μετονόμασε σε "Blue Bird".

Ο Kenelm συνέχισε να αγωνίζεται και συμμετείχε στο Ισπανικό Grand Prix στο San Sebastian το 1924. Sunbeam του συνετρίβη, σκοτώνοντας τον ιππικό μηχανικό του Thomas Barrett και ο Guinness υπέστη σοβαρούς τραυματισμούς στο κεφάλι και στα άκρα. Μετά από αυτό, ο Γκίνες σταμάτησε να αγωνίζεται αν και συνόδευσε τον συνοδηγό του Sunbeam Segrave στη Daytona το 1927. Επίσης το 1927, ο Γκίνες πούλησε την επιχείρηση εντελώς στον Smiths, αλλά παρέμεινε ως σύμβουλος.

Ο Κένελμ πέθανε το 1937.

Τα μπουζί KLG συνέχισαν να κατασκευάζονται από τη Smith Industries στο εργοστάσιο στο χώρο του The Bald Faced Stag. Αυτό το κύριο εργοστάσιο κατεδαφίστηκε το 1989.

Η Green Spark Plug Company και KLG Spark Plugs.

Τα μπουζί μας KLG είναι το τελευταίο απόθεμα που απομένει. Το απόθεμα μειώνεται, αλλά αγοράζουμε τυχόν πλεονάζοντα απόθεμα KLG που μπορούμε να προμηθευτούμε.

Μπορείτε να αγοράσετε μπουζί KLG μέσω της ιστοσελίδας μας ή είμαστε διαθέσιμοι για τηλεφωνικές ερωτήσεις και παραγγελίες.