Borg & Beck

Borg & Beck

2 Αντικείμενα

ανά σελίδα

2 Αντικείμενα

ανά σελίδα

ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ

Το 1903, ο Charles W. Borg και ο Marshall Beck άνοιξαν μια εταιρεία εργαλείων για την κατασκευή μηχανών που θα έβγαζαν στύλους βαγονιών, κάτι που οδήγησε στην ευκαιρία να αναλάβουν δουλειά για μερικούς από τους πρώτους κατασκευαστές αυτοκινήτων – έτσι ξεκίνησε η ιστορία του αυτοκινήτου της Borg & Beck.
Το 1910, ο γιος του Borg, George, μαζί με τον αρχιμηχανολόγο της εταιρείας, εφηύρε και κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τον μονοπλάσιο συμπλέκτη, ο οποίος έγινε ο συμπλέκτης σπειροειδών ελατηρίου που γνωρίζουμε σήμερα. Ο Τζορτζ μπόρεσε να πουλήσει τον συμπλέκτη του σε μια μικρή εταιρεία αυτοκινήτων που αναζητούσε νέο συμπλέκτη για τα φορτηγά του στρατού της. Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα, η εταιρεία προμήθευε τον μονοκόμματο συμπλέκτη της σε αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Μέχρι το 1918, ο George είχε αντικαταστήσει τον πατέρα του ως πρόεδρος της εταιρείας και η Borg & Beck είχε παραγάγει 200.000 συμπλέκτες, καθιστώντας την τον κορυφαίο κατασκευαστή συμπλέκτη στις ΗΠΑ. Την ίδια χρονιά, πάρθηκε η απόφαση να μεταφερθεί η επιχείρηση από το Moline του Ιλινόις στο Σικάγο.

Το 1928, η Borg & Beck συγχωνεύθηκε με τρεις άλλους Αμερικανούς κατασκευαστές ανταλλακτικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της Warner Gear of Munice της Ιντιάνα για να σχηματίσει την Borg-Warner. Αυτή η νέα εταιρεία επεκτάθηκε γρήγορα με ετήσιες πωλήσεις που αυξήθηκαν από 50 εκατομμύρια δολάρια το 1929 σε πάνω από 600 εκατομμύρια δολάρια μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1950, καθιστώντας την Borg-Warner κορυφαίο κατασκευαστή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων.
Εν τω μεταξύ, στο Ηνωμένο Βασίλειο, οι Edward Boughton, Willie Emmott και Denis Brock δημιούργησαν την Automotive Products (AP) το 1920 για να εισάγουν και να πουλούν εξαρτήματα αμερικανικής κατασκευής για να εξυπηρετούν τα πρώην στρατιωτικά φορτηγά που άφησαν πίσω στην Ευρώπη μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Η σχέση AP/Borg & Beck ξεκίνησε το 1931 με τη γέννηση της Borg & Beck Company Limited, η οποία, παράλληλα με την αυξανόμενη εμπλοκή της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ήταν αναμφίβολα ο καταλύτης για την παγκόσμια επέκταση της μάρκας Borg & Beck.
Στην πραγματικότητα, ήταν τέτοια η ζήτηση για συμπλέκτες Borg & Beck που την παραμονή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η AP είχε ήδη παράγει τον εκατομμυριοστό συμπλέκτη της, το 1956, το 85% των συμπλεκτών που κατασκευάζονταν στο Ηνωμένο Βασίλειο ήταν Borg & Beck και μόλις δύο χρόνια αργότερα , η παραγωγή είχε φτάσει τα 10 εκατομμύρια.

Μετά την απόφαση της Goldie Gardner το 1946 να χρησιμοποιήσει έναν συμπλέκτη Borg & Beck για να πετύχει το ρεκόρ ταχύτητας land σε ένα MG , μια σειρά ορόσημα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό καθιερώθηκε. Αυτές περιελάμβαναν πολλαπλές επιτυχίες στο Le Mans με Jaguar , στο ράλι του Μόντε Κάρλο με το Mini Cooper S και στη Formula 1 με, μεταξύ άλλων, τον τίτλο του Jackie Stewart που κέρδισε τον Tyrell.
Συνώνυμη με την ανάπτυξη συμπλέκτη, ακολούθησαν και άλλες καινοτομίες, όπως το 1969, η κυκλοφορία του συμπλέκτη τύπου έλξης Borg & Beck, σχεδιασμένου για την εμβληματική Porsche 911 και η εισαγωγή του συμπλέκτη τεχνολογίας διαφραγματικών ελατηρίων (DST), που εξακολουθεί να αποτελεί τη βάση σχεδίασης συμπλέκτη περισσότερα από 40 χρόνια αργότερα.
Η επωνυμία Borg & Beck βρήκε νέο ιδιοκτήτη το 2006 όταν έγινε μέλος της First Line Ltd, μιας από τις πιο επιτυχημένες επιχειρήσεις aftermarket στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Σήμερα η επωνυμία αποτελεί ζωτικό μέρος των φιλοδοξιών της εταιρείας για την παγκόσμια ανάπτυξη και προσφέρει ένα χαρτοφυλάκιο με περισσότερες από 60 σειρές προϊόντων, 37.000 αναφορές και είναι διαθέσιμο παγκοσμίως στην παγκόσμια aftermarket.
Με πάνω από 100 χρόνια ιστορίας μηχανικής αριστείας και γενεαλογίας OE, η Borg & Beck έχει καθιερωθεί ως μια παγκοσμίου φήμης μάρκα που προσφέρει εξαρτήματα αυτοκινήτων κορυφαίας ποιότητας στη δευτερογενή αγορά οχημάτων.